纳克创始人吴跃迪:中国润滑油行业有能力追赶国际先进

发布于 2017 年 05 月 08 日   来源于 新华网

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新华网上海4月28日电(孔亮) 2017上海车展被誉为是一次“烧脑”的车展,因为今年这里不仅是传统整车车企与互联网造车势力碰撞的战场,同时还是那些后市场新兴科技企业的亮相舞台。

上海纳克润滑技术有限公司副董事长、创始人吴跃迪接受新华网专访。新华网 罗沛鹏 摄

上海纳克润滑技术有限公司就是一家研发、生产并销售合成润滑油的科技型企业,创建于2003年,如今已经是中国特种润滑产品的主要供应商之一。纳克于2015年在国内建立了第一家合成烃基础油工厂,首次将全合成润滑油实现从原料到产品的国产化。

说起汽车润滑油,车主们都用过,但是深究起来,可能老司机们也会有不懂的地方。润滑油的使用寿命是多久?在使用时应注意哪些?自己的车是该加普通矿物油还是合成润滑油?

对此,上海纳克润滑技术有限公司副董事长、创始人吴跃迪就车主们关心的润滑行业与整个汽车行业结合,接受了新华网的专访。

合成润滑油比矿物油更适合汽车养护

矿物油是从原油中通过物理的方法得出的,优点是炼制较简单,能满足大多数发动机的性能需求。而如今在欧美等发达国家流行的全合成机油,同时合成油在对发动机的保护、节能以及环保方面都比矿物油更具优越性。

“普通矿物油在高温的情况下很容易氧化积碳,换油周期在5000-7500公里左右,超过这个距离驾驶感就会开始变差。而合成油在高温下状态更稳定,耐久性更强,跑1.5万公里以上是没有问题的。而且从减排的角度来看,使用矿物油会产生比合成油更多的排放。”吴跃迪谈到:“相比矿物油,合成润滑油能降低发动机2-3%的油耗,对于经常开车的私家车主来说,一年下来能节省4—5千块钱。对于大型卡车司机来说,能节省1万多块钱。因此从燃油经济的角度来看,车主更应该使用合成润滑油而非较差的矿物润滑油。”

原料全世界只有四家公司能够生产

一桶润滑油,一般有90%都是基础油,剩下的10%是功能性的添加剂。据吴跃迪介绍,纳克使用的基础油,学名聚α烯烃,是被定义为基础油的第四类技术。

在吴跃迪看来,第一类油就像是泥沙混杂的河水,很容易在高温的情况下氧化、积碳,因此换油周期很短。第二类油就像井水,经过了地表的过滤有一些不纯净物,如芳烃,含氧化合物等。第三类油就像自来水,通过过滤技术把油的蜡去掉,进一步提升了油品的性能。而第四类就是聚α烯烃,这种物质无论在高温还是低温下都能保持稳定的状态,从而减少汽车排放,降低发动机油耗。

吴跃迪表示,目前,全球范围内仅有少数几家公司能够生产出高质量的聚α烯烃,而在国内只有纳克拥有这项技术。

要成为中国润滑油行业的华为

如今,润滑油的消费量已经成为衡量一个国家群体量与先进程度的指标之一。随着纳克等国内新兴品牌的崛起、,中国润滑油市场的竞争力度正日趋白热化,原有的市场竞争格局悄然发生改变。

对于目前国内润滑油行业的现状,吴跃迪表示:“任何品牌的成长,都无法一蹴而就,如果非要进行对比的话,纳克更希望成为润滑油行业的‘华为’。华为努力了28年,靠自己研发生产芯片,而纳克通过多年的研发,现在已经初步实现了合成润滑油的国产化。”

“现在很多消费者不认识纳克,但是这并不妨碍他们几年之后认识我们。纳克是非常小的计量单位,一克的等于一千毫克,我们的概念就是小而强。纳克虽小,今后必将因您而大。” 吴跃迪说。

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